Informacije o dovoljeni teži
Pravno obvestilo glede podatkov o masi vozil v skladu z Izvedbeno uredbo (EU) 2021/535
Evropska zakonodaja določa enotna pravila za navajanje in preverjanje mas motornih vozil, vključno z avtodomi. V skladu z Izvedbeno uredbo (EU) 2021/535 smo kot proizvajalec dolžni kupcem zagotoviti pregledne in razumljive informacije o vseh podatkih, povezanih s težo vozila. Spodaj so pojasnjeni ključni izrazi in načela, ki vam bodo v pomoč pri razumevanju konfiguracije in dovoljene obremenitve vašega vozila.
1. Tehnično dovoljena največja masa vozila
Tehnično dovoljena največja masa (npr. 3.500 kg) je najvišja masa, ki je za posamezni model določena s strani proizvajalca osnovnega vozila. Vključuje vozilo, vse potnike, tekočine, prtljago, dodatno opremo in druge obremenitve. Podatek je naveden v tehnični dokumentaciji vozila ter v uradnih dokumentih (CoC, prometno dovoljenje).
Prekoračitev te mase pomeni kršitev cestnoprometnih predpisov.
2. Masa vozila v voznem stanju
Masa v voznem stanju predstavlja osnovo za vse nadaljnje izračune. Vključuje:
• vozilo v serijski izvedbi z vsemi obveznimi tekočinami (olja, hladilna tekočina, AdBlue ipd.),
• standardno vgrajeno opremo,
• 90 % napolnjen rezervoar za gorivo,
• svežo vodo v količini, ki jo določa proizvajalec za vožnjo,
• eno plinsko jeklenko (polno),
• voznika s standardizirano maso 75 kg (zakonsko določena vrednost).
Masa v voznem stanju je določena v postopku homologacije in se lahko v serijski proizvodnji razlikuje zaradi dovoljenih toleranc. EU zakonodaja dopušča odstopanje ±5 %, kar odraža naravne razlike v teži materialov in proizvodnih procesov.
Vsako vozilo se ob zaključku proizvodnje stehta, da se preveri skladnost s predpisanimi tolerancami.
3. Masa potnikov
Za vsako homologirano sedežno mesto se upošteva standardizirana masa 75 kg, ne glede na dejansko težo potnikov. Masa voznika je že vključena v maso vozila v voznem stanju, zato se pri izračunih upoštevajo le dodatni potniki.
Primer: vozilo s štirimi sedeži → 3 × 75 kg = 225 kg.
4. Dodatna oprema in dejanska masa vozila
Dodatna oprema vključuje vse elemente, ki niso del serijske opreme in so vgrajeni v tovarni (npr. tenda, vlečna kljuka, solarni sistem, satelitska antena, dodatne baterije, nadgradnje pohištva ipd.).
Vsak element dodatne opreme povečuje maso vozila in zmanjšuje razpoložljivo nosilnost.
Dejanska masa vozila je seštevek:
• mase v voznem stanju,
• tovarniško vgrajene dodatne opreme.
Podatek o dejanski masi je naveden v točki 13.2 dokumenta CoC za posamezno vozilo.
5. Nosilnost (pay-mass) in minimalna nosilnost
Nosilnost predstavlja maso, ki ostane na voljo za prtljago in dodatno opremo, ki ni vgrajena v tovarni. Izračuna se:
Nosilnost = tehnično dovoljena največja masa – masa v voznem stanju – masa potnikov – masa dodatne opreme
EU predpisuje tudi obvezno minimalno nosilnost, ki mora biti na voljo pri vsakem avtodomu:
Minimalna nosilnost (kg) ≥ 10 × (n + L)
n = največje število potnikov + voznik
L = dolžina vozila v metrih
Ta vrednost omejuje največjo količino dodatne opreme, ki jo je mogoče izbrati.
Če je izbrana dodatna oprema pretežka, je potrebno:
• zmanjšati količino dodatne opreme,
• izbrati višjo dovoljeno maso vozila (če je na voljo),
• zmanjšati število homologiranih sedežev.
6. Vpliv toleranc na dejansko nosilnost
Ker je masa v voznem stanju podvržena dovoljenim odstopanjem, se lahko tudi dejanska nosilnost razlikuje od izračunane. Že povečanje mase v voznem stanju za npr. 2 % lahko občutno zmanjša razpoložljivo nosilnost.
Zato priporočamo, da pri konfiguraciji vozila upoštevate možna odstopanja.
7. Priporočila za uporabnike
Za varno in zakonito uporabo vozila priporočamo:
• da pred potovanjem stehtate naloženo vozilo na certificirani tehtnici,
• da preverite skladnost z dovoljeno največjo maso vozila in dovoljenimi obremenitvami osi,
• da upoštevate dejansko težo potnikov in osebne opreme.
Za povečano težo zaradi lastnih nadgradenj ne odgovarjamo.
|